Новая страница в азербайджано-иранских отношениях

Bakı:

17°C

67%

6m/s

Контакты

AZ RU EN

Главная / Актуальное / Новая страница в азербайджано-иранских отношениях

Новая страница в азербайджано-иранских отношениях

17.02.2022 [10:47]

Талех АГАВЕРДИЕВ
Помнится, еще недавно «эксперты» из различных стран, наблюдавшие за напряженностью между Баку и Тегераном, предрекали двум странам чуть ли не войну. Однако, несмотря на все попытки (в частности, Армении) накалить азербайджано-иранские отношения, благодаря мудрой политике президента Ильхама Алиева, отношения между Азербайджаном и Ираном не только не ухудшились, но и наоборот, вступили в новый этап.
Кризис остался позади, и ныне наши страны с каждым днем расширяют двухстороннее партнерство, которое сулит процветание обоим народам. Иран ныне полностью сконцентрировался на реальных экономических выгодах.
Как известно, Азербайджан, наряду с Ираном, является участником соглашения по Международному транспортному коридору «Север-Юг». Наша страна присоединилась к соглашению в 2005 году. Цель создания коридора – сокращение срока доставки грузов из Индии в Россию, а также в Северную и Западную Европу (время доставки по нынешнему маршруту составляет более 6 недель, через «Север-Юг» этот показатель ожидается на уровне 3 недель), а также снижение стоимости перевозки контейнеров по сравнению со стоимостью транспортировки по морскому пути. После завершения всех инфраструктурных проектов в рамках коридора станет возможной организация прямой железнодорожной транспортировки грузов из Баку в Нахчыванскую Автономную Республику через территорию Ирана. Совмещение возможностей коридоров Север-Юг и Восток-Запад превратит Азербайджан в крупнейший международный транспортный хаб.
25 января 2022 года был заложен фундамент нового автомобильного моста через реку Астарачай между Ираном и Азербайджаном. Мост, который будет способствовать росту грузоперевозок, построят и сдадут в эксплуатацию до конца 2022 года. Это станет крупным достижением в развитии проекта МТК "Север-Юг", так как интеграция автомобильного моста через реку Астарачай в указанный коридор весьма выгодна как для Азербайджана, так и региона в целом. Новый автомобильный мост позволит еще больше увеличить товарооборот, будет способствовать развитию торгово-экономических отношений как между Азербайджаном и Ираном, так и странами региона. Указанный проект очень важен. Мост между Ираном и Азербайджаном через Астарачай, который сейчас используется, был построен во время Второй мировой войны и является старым. Но несмотря на это, по мосту перевозится большое количество продукции. В последние месяцы мост используется в полную силу, так как экспорт и транзит Ирана увеличились. Экономистам и специалистам по логистике хорошо известен "эффект бутылочного горлышка", то есть узкого места, движение через которое вынужденно замедляется, что нарушает общую динамику перемещения товаров и людей. Именно такая ситуация сложилась на границе двух стран. И ситуация, когда только один изношенный и ненадежный автомобильный мост обслуживает торговлю между Россией, Азербайджаном и Ираном, а также странами Южной Азии, имеющую потенциал в десятки миллионов тонн грузов, нельзя считать приемлемой. Стоит отметить, что в условиях экономических и санкционных ограничений, с которыми сталкивается Иран, именно Азербайджан выступает в роли инициатора и главного инвестора данного проекта.
Большое значение для развития МТК "Север-Юг" имеет ввод в эксплуатацию новой железнодорожной линии Решт-Астара (Иран)-Астара (Азербайджан), которая является последним недостающим звеном прямого железнодорожного маршрута по западной ветви коридора. Несмотря на то, что Азербайджан завершил выполнение своей части обязательств по строительству железнодорожной линии еще в 2018 году, иранская часть дороги долгое время оставалась в списке долгостроев. Однако, судя по всему, начиная с этого года, Иран всерьез взялся за дело. Так, президент Ирана Ибрагим Раиси во время осмотра проекта железной дороги Решт-Астара в рамках визита в провинцию Гилян, отметил значительные экономические выгоды коридора "Север-Юг" для Ирана и заявил, что правительство мобилизует все силы для завершения этого проекта. Следом министр дорог и градостроительства Ирана Рустам Гасеми заявил, что строительство железной дороги Решт-Астара активизирует международный транспортный коридор "Север-Юг", и этот вопрос находится в центре внимания Ирана.
Несколькими днями ранее губернатор провинции Гилян Аббас Сабир, также указал на значение данного проекта, добавив, что уже более трех лет работает железнодорожный терминал Астара, и после завершения строительных работ он выйдет на полную мощность.
Посол Ирана в Азербайджане Сейед Аббас Мусави на пресс-конференции, посвященной 43-й годовщине победы исламской революции в Иране и 30-летию установления дипломатических отношений с Азербайджаном подчеркнул, что транзитные возможности Ирана и Азербайджана являются одним из их главных преимуществ. Отметив, что Иран и Азербайджан расположены на главном маршруте транспортного коридора "Север-Юг", посол заявил, что в рамках коридора может быть сформирован консорциум для строительства железной дороги Астара-Решт, но если этого не произойдет, то Иран построит ее самостоятельно.
За последние годы мы неоднократно слышали заявления от высокопоставленных представителей Ирана о скором завершении строительства железной дороги. Однако сегодня, похоже, ситуация начинает меняться. Это новая страница в истории строительства железной дороги Астара – Решт. Еще недавно казалось, что в этом проекте, который долгое время не двигался с места, заинтересована только азербайджанская сторона, но уже сегодня Иран заверяет, что при необходимости он готов достроить недостающий сегмент МТК без посторонней помощи, собственными силами.
Потенциал проекта Север-Юг оценивается миллиардами долларов. Когда коридор уже сможет работать бесперебойно, страны и народы начнут получать дивиденды от проекта, имеющего очевидные преимущества. Очень многие государства заинтересованы в сопряжении с этим коридором. В том числе Китай, который понимает, что если он не будет влиять на грузопотоки по Север-Юг, этот маршрут превратится в его конкурента. Перспективы коридора видятся еще и в том, что к Север-Юг активно подключается одна из ведущих экономик мира - Индия. При этом Азербайджан, Россия и Иран могут создать транспортный триумвират в рамках коридора «Север-Юг». Помимо дивидендов от осуществления транзитной функции, Азербайджан также получит преимущества для экспорта своей продукции, в частности сельскохозяйственной в северном и южном направлениях. Плюс огромны преимущества, которые республика будет получать от туризма.
Стоит отметить, что Иран также изменил свое отношение и к Зангезурскому коридору. И это не может не радовать, поскольку еще недавно одно лишь упоминание о нем воспринималось в Тегеране весьма болезненно. Теперь же посол Мусави утверждает, что Иран поддерживает восстановление всех линий коммуникаций на Южном Кавказ, а открытие Зангезурского коридора – это вопрос, который предстоит решать Азербайджану и Армении. Напомним, что 25 января делегация во главе министром дорог и градостроительства Ирана Рустамом Гасеми посетила Зангилан, где ознакомилась с объектами транспортной инфраструктуры, строящимися в рамках Зангезурского коридора. Рустам Гасеми заявил, что иранские компании заинтересованы в участии в реконструкции и восстановлении освобожденных территорий и реализации инвестиционных проектов. Другими словами, очевидно, что Иран уже принимает реальность Зангезурского коридора и заинтересован в нем.
Сближение между Азербайджаном и Ираном, особенно в экономической сфере, является очень важным с точки зрения и политического диалога, и укрепления отношений в целом между странами региона. И благодаря дальновидности главы Азербайджанского государства две страны сегодня могут расширять сотрудничество во всех областях, включая политическую, экономическую, торговую, культурную и военную сферы. Эту новую страницу в отношениях между Азербайджаном и Ираном можно считать очередной яркой победой азербайджанской дипломатии.